陇海铁路穿宝鸡市区而过，交通的便捷为宝鸡市的发展带来了巨大的推动力。宝鸡因铁路而发展壮大，但铁路沿线却成了城市绿化的“伤疤”和“隐痛”。由于历史原因，长期以来，宝鸡市区铁路沿线乱搭乱建，垃圾成堆，既影响了宝鸡现代化城市品位的提升，也成了藏污纳垢、滋生不安全因素的死角。2006年5月，宝鸡市政府会同西安铁路局联合对市区东起千河铁路桥，西至福临堡，南至铁路南货场的铁路沿线实施环境综合整治，总整治长度达到31.2公里，涉及拆迁拆除单位和居民1517家，承担这一艰巨任务的就是李锁让。

   拆迁安置是发展经济、提高人民群众生活质量的需要，但在具体操作中又表现为政府利益与群众利益、长远利益与现实利益的矛盾，因此往往成为令地方政府公认的“最头痛的难事”。然而李锁让却迎难而上，通过耐心细致的工作，使得拆迁安置工作得以顺利进行。他常说的一句话就是：“创建森林城市最终目的就是建设和谐社会，改善人居环境。只要我们始终把群众利益放在首位，真心实意地把拆迁安置作为造福百姓的惠民工程和民心工程，就能实现和谐拆迁。”

   铁路沿线的住户多是最低收入阶层。往往是二三十平方米的棚子里住着几代人，连基本的卫生设施都没有。为鼓励住户搬迁，宝鸡市政府给出了优厚的补偿政策，即使是这样条件很差的棚子间，也按每平方米1000元给予补偿，并为经济困难群众提供经济适用房和廉租房，市场价在1700元到2000元每平方米的房子，出售给他们只要1250元。对于特殊困难的群众，政府专门征了25亩地盖房子，每平方米只收取成本价800元。

   80多岁的王玉兰大妈就是困难户中的困难户，家里只有大儿媳有少许收入，却养活着老人和两个上大学的女儿，生活条件极为艰苦。

   按照政策，她家的一间小房最多补偿2万元，根本不够买其他的房子，对这样的住房该咋办？李锁让陷入了沉思：“不能光为绿化不管群众，对这样的困难群众必须采取救济性的亲情拆迁。”于是，李锁让在指挥部安排了两间房让她们住下，又申请市政府出资买了一套50多平方米的房子给她们。原来一年都洗不了一次澡的王大妈搬入了新居，开始了自己的新生活。感激涕零的王大妈执意邀请李锁让到家里吃饭，并且流着眼泪，感谢政府的恩德，动人的一幕令旁观者无不唏嘘。

   在拆迁过程中，深明大义的住户也每每令李锁让感动。“政府拆迁是为了搞绿化，改善市民生活环境，这是让每个宝鸡人都受益的事。”听过市政府对拆迁政策的宣传，大多数住户和单位都采取了积极的态度配合拆迁。尤其是金台印刷厂，这个即将破产的企业，70多名职工家里都很困难，但他们顾全大局，响应政府号召，只要了很少的补偿就解散了，平均一人还不到1000元。他们说：“只要拆迁是为了造林绿化，不是为盖房卖高价，我们就是吃亏也认了。”这样的事例让李锁深受感动，同时也更坚定了他妥善完成拆补工作的信心。

   遇到阻力当然也是意料中的事，总有个别人妄图将自己的个人利益凌驾于公众利益之上。有这样一个住户，私搭乱建了700多平方米的营业性用房，态度蛮横，为抗拒拆迁，还在家里养了两只大狼狗，使得指挥部的工作人员一开始连门都进不去。对于这种占有社会资源的不公平现象，李锁让坚持不能容忍。他多次亲自登门苦口婆心地讲道理，劝说他为了公众利益顾全大局，并帮助住户找到了满意的新营业场所，终于做通了他的思想工作。一来二去，反复磨合的过程中，李锁让逐步赢得了住户的理解，后来这位住户还把李锁让当成为好朋友，见了面十分亲热。

   经过李锁让和指挥部工作人员坚持不懈的努力，被视为“最硬骨头”的拆迁工作终于顺利完成，按下来便是按照城市绿化规划进行绿化美化建设了，这对于城市规划设计专业毕业的李锁让来说也并不陌生。绿化工程委托宝鸡市园林设计院专门设计，李锁让不放心，每天跑到工地上去监督进程，而且讨论起设计来头头是道。连设计院派来的工程师都开玩笑地说：“指挥长，看来我们是把你骗不了也哄不了了。”在李锁让周而复始的奔波中，铁路沿线综合整治工程已基本完成，一下子为宝鸡市区增加了70万平方米绿地，使市区铁路沿线环境质量得到很大提高。李锁让感慨的说：“铁路沿线环境综合整治工作能取得如此好的效果，离不开市委、市政府的正确决策；尤其是离不开市委、市政府领导的关心和支持；更离不开相关部门和沿线政府的紧密配合以及广大拆迁户的理解和无私奉献”。

   现在晚上和家里人一起散步，李锁让也喜欢到铁路沿线的绿色长廊边转转，对他来说，那里的每一棵树就像他亲手养大的孩子一样，每一块地方都留下了难以磨灭的回忆。在即将结束采访时，一直只谈工作的他语重心长地说了一句颇具感情色彩的话：“城市建设盖了拆拆了盖，有可能这个楼存在20年，可20年后又会变成其他的。但铁路沿线绿化好了，将来不管是谁都不会把这个弄坏了，这绿色会永远存在下去，这是我一生中感到很安慰和自豪的。”（Atl）